에너지 기원의 이산화탄소 배출보다 1% 적은 것이다. 500만대라고 하여도 현재 주행하고 있는 자동차의 10%에도 못 미친다. 지속적인 연료전지 자동차의 보급이 진행되어 화석자원을 이용하지 않는 수소제조기술이 실용화되면 이산화탄소 배출 삭감에 큰 기여를 할 것이다. 또 정치식 연료전지의 보급에
에너지수급의 불확실성 등과 같은 다양한 문제를 해결하기 위하여, 대체에너지자원으로 각광을 받고 있는 태양광(단결정/다결정 실리콘) 및 풍력 발전시스템의 환경성과 경제성 평가를 수행하였다.
‘제 3 차 신∙재생에너지기술개발 및 이용보급 기본계획’에 따라 2030 년까지 태양광 및 풍력 발
기술 : 화석연료의 연소 후 발생하는 배출가스에서 이산화탄소를 포집하는 기술, 다른 기술에 비해 연구가 가장 오래 진척되어 이미 파일럿 플랜트에서 가동되고 있다.
㉡ 연소 전 포집기술 : 화석연료를 연소 전에 수증기 개질반응을 통해 가스화시켜 이산화탄소와 수소의 합성가스로 변환한 다음, 분
변화 없이 나온 ‘교토의정서’는 비현실적이며 정치적이라고 비난한다. 저자가 주장하는 에너지원은 태양 에너지, 수력 발전 등 재생 가능한 에너지. 현재 각국에서 시도되는 수소에너지, 핵에너지 등도 대안 에너지로 거론되지만 저자는 비효율성과 위험성을 이유로 그 가능성을 부정한다.
, 충전용 건전지, 노트북 컴퓨터 등 소형인 이동형 전자제품에 응용할 수 있어 산업계에 커다란 파급효과를 가져올 수 있다. 또한 탄소나노튜브의 빈 공간에 수소를 저장하여 차세대 연료전지로 사용할 경우, 그 응용범위는 자동차를 비롯한 각종 시스템의 에너지 분야에 다양하게 적용할 수 있다.
불화탄소(PFC), 수소화 불화탄소(HFC), 불화 유황(SF6) 등의 여섯 가지로 2005년 2월 16일부터 발효되었다. 고 있다. 대부분의 에너지 원료를 수입에 의존하고 있는 우리나라는 에너지의 해외 의존도를 낮추고 온실가스를 감축하기 위해서 신·재생에너지의 적극적인 개발과 보급의 확대가 필요한 상황이다.
1. 소비트렌드 : 소비자 속에서 길을 잃다.
1) 최고를 찾아 떠나는 서비스 투어리즘 - 소비자들의 욕망은 무한하다.
의료, 교육, 관광 등 해외에서의 서비스 쇼핑이 점차 사회 전반으로 확산될 조짐이다. 단순히 ‘보고 오는’ 관광의 차원을 벗어나 해외에서 특별한 체험을 ‘겪는’ 관광의 시대가 열
녹색성장'(LOW CARBON GREEN GROWTH)의 2020년 시장규모 3000조원으로 추산된다. 즉 태양광, 풍력, 수소, 조력 등 친환경 자원을 활용과 개발하는 경제가 될 것이다. 결론은 내가보기에 민.관이 합심하면 성공하리라 믿는다. 이 장에서는 이명박 정부의 녹색성장의 발전방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
녹색성장"(LOW CARBON GREEN GROWTH)의 2020년 시장규모 3000조원으로 추산된다. 즉 태양광, 풍력, 수소, 조력 등 친환경 자원을 활용과 개발하는 경제가 될 것이다. 결론은 내가보기에 민.관이 합심하면 성공하리라 믿는다. 이 장에서는 이명박 정부의 녹색성장의 발전방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
대체에너지 개발은 초보단계를 벗어나지 못한 채 97년부터 "에너지기술개발 10개년 계획"에서야 비로소 현재 0.82%에 불과한 대체에너지 비율을 2%까지 끌어올리겠다고 한 정도이다.
"앞으로 20년 후면 에너지 수급 불균형, 50년 후에는 거의 고갈상태" 이러한 상황은 벌써 현실적으로도 나타나고 있는 상